Pont en acier I-87

en bétonen arcroutier

Le remplacement de plate-forme et la réadaptation en acier des ponts I-87 (la limite du nord et les ponts attachés du sud) au-dessus de la rivière de Mohawk ont eu beaucoup de défis. Le plus grand défi était d'accomplir la réadaptation sans effectuer de manière significative les 110 000 véhicules par jour utilisant ce couloir critique. Ce projet était une partie du programme de travail et de conducteurs de NY d'abord initiatiques. L'importance de ce projet a justifié le NYSDOT pour utiliser une nouvelle méthode de adjudication appelée la « meilleure valeur ». Ce processus a permis à NYSDOT de présélectionner des entrepreneurs pour participer au processus d'appel d'offres. La construction de ruelle a été finalement choisie pour effectuer le travail et a accompli le projet dans juste 12 fermetures de week-end avec l'impact minimal au public de déplacement. Il y a 224 unités préfabriquées de pont et 12 dalles fondues d'avance d'approche incorporées au projet. La barrière du trafic a été moulée monolithiquement avec les unités de fasce. Le béton performant a été employé à la fermeture verse entre les éléments fondus d'avance rendant la plate-forme et la barrière continues et sans joint. La plate-forme a été complétée avec un recouvrement d'asphalte.