Séparateur à hydrocarbures en polyéthylène

Présentation
Séparateurs d’hydrocarbures destinés aux parkings, garages, stations de lavage et stations-service. Gamme comprenant plusieurs types et variantes (Rosep, Rooil, RoPetrol) adaptées aux exigences de traitement des eaux polluées par des huiles et hydrocarbures.

Produits / variantes présentés

• Rosep classe I
• Rosep By-pass 10 %
• Rosep By-pass 20 %
• Rooil classe I
• Rooil By-pass 10 %
• Rooil By-pass 20 %
• RoPetrol (pièges pour stations-service)

Classe I (description)
Le séparateur de classe I est conçu pour atteindre une concentration d’huile inférieure à 5 mg/l dans des conditions d’essai standard et lorsque requis pour éliminer de très petites gouttelettes d’huile. Un filtre de coalescence est installé avant le drain pour améliorer l’effet de séparation : les minuscules gouttes d’huile se coagulent en gouttes plus grosses qui quittent ensuite le filtre à coalescence. Les séparateurs sont équipés d’un système d’entrée hydraulique pour ralentir et distribuer le débit. Les matériaux lourds se déposent au fond et les matériaux légers remontent à la surface pour être séparés.

Systèmes avec dérivation / by-pass
Les séparateurs avec dérivation ou by-pass traitent intégralement tous les flux générés par des taux de précipitation allant jusqu’à 6,5 mm/h (99 % du flux). Ils sont utilisés sur les aires de stationnement lorsque l’on accepte de ne pas traiter intégralement les débits de pointe (par exemple pour limiter le risque de débordement lors de fortes précipitations simultanées).

Composants et éléments

• Sable / séparateur de boue (compartiment de décantation)
• Filtre à coalescence
• Réhausse télescopique avec couvercle
• Arbre d’échantillonnage
• Entrée hydraulique (diffuseur répartiteur)
• Sortie conçue pour retenir l’huile (possibilité d’installer une vanne d’arrêt automatique)
• Réservoir en PE avec barrière (pour certains modèles)
• Mur interne et dispositifs de retenue d’huile (barrières automatiques)

Fonctionnement
Le principe de séparation décrit sur la page :

• Les eaux usées s’écoulent vers le tuyau d’entrée du séparateur.
• Le tuyau d’entrée disperse et modère l’eau ; sédimentation des particules solides dans le premier compartiment.
• L’eau mélangée à l’huile passe dans le filtre coalescent où le débit ralentit et les petites gouttelettes d’huile s’agrègent en gouttes plus grosses qui remontent à la surface.
• L’eau purifiée s’écoule par la sortie conçue pour retenir l’huile ; une vanne d’arrêt automatique peut être montée pour éviter tout débordement en cas d’excès d’huile.
• Accumulation limitée de boue et d’huile : la boue et l’huile sont pompées par des ouvertures prévues pour l’entretien.

Dimensionnement / formule
Formule indiquée pour la taille nominale (NS) :
NS = (Qr + fx * Qs) * fd

Légende de la formule

• NS = volume nominal en l/s
• Qr = débit maximal d’eau de pluie en l/s
• Qs = débit maximal d’eaux usées en l/s
• fx = facteur de rétention (selon la nature de la libération)
• fd = facteur de densité pour le fluide léger approprié

Applications typiques
Parkings, garages, stations de lavage, stations-service et autres aires où des eaux de surface peuvent être contaminées par des huiles, hydrocarbures et fluides légers.

Caractéristiques / spécifications techniques

• Conception conforme aux exigences pour la classe I (objectif : huile < 5 mg/l en conditions d’essai standard)
• Filtre coalescent pour coalescence des gouttelettes d’huile
• Options avec dérivation / by-pass pour gestion des débits de pointe (jusqu’à 6,5 mm/h)
• Compartiment de décantation pour sédimentation des solides lourds
• Éléments d’échantillonnage et possibilités de réhausse télescopique
• Sortie conçue pour limiter le passage d’huile; possibilité de vanne d’arrêt automatique
• Entretien par pompage des accumulations d’huile et de boue via orifices prévus
• Différentes tailles et configurations (Rosep, Rooil, RoPetrol) selon application et débit