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Gravier pour extérieur RAIL TRACK BALLAST

Gravier pour extérieur - RAIL TRACK BALLAST - Tarmac Building Products
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Caractéristiques

Application
pour extérieur

Description

Le ballast sert de lit aux voies ferrées et assure le drainage et la résistance des lourdes charges transportées par les trains. Le ballast est la description de l'agrégat qui se trouve sous la voie ferrée. Le ballast de la voie ferrée forme l'assise de la voie qui supporte la charge de la voie ferrée et assure le drainage de l'eau. L'agrégat du ballast ferroviaire est généralement un agrégat de 30 à 50 mm. Le ballast doit être constitué de pierres dures et résistantes. Elle résiste à l'usure sévère dans un environnement de voie ferrée. Le ballast de l'asphalte est généralement constitué de granit, car sa résistance lui confère une durabilité naturelle. les granulats sont généralement en granit, bien que d'autres types d'agrégats puissent répondre aux exigences du ballast de voie ferrée Pour garantir la sécurité et les performances, les matériaux sont soumis à des tests de qualité. Notre ballast ferroviaire est conforme aux normes de Network Rail en matière de résistance à la fragmentation, à l'attrition et à l'usure, de propreté, de durabilité contre le gel-dégel, de résistance au gel-dégel et de durabilité, y compris la résistance au gel-dégel. Où peut-on utiliser le ballast pour voies ferrées ? Sous-fondation Le ballast pour voies ferrées est un produit spécialement utilisé pour les sous-sols des voies ferrées. Pourquoi utiliser le ballast pour voies ferrées ? Marquage CE Le ballast pour voies ferrées est un produit marqué CE. Emballage résistant à la déchirure Le ballast pour voies ferrées est livré dans un emballage résistant à la déchirure pour garantir un transport et un stockage propres.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.