Plateforme tournant RALLA 25

pour voitures

La Ralla est une plateforme tournante électrique conçue pour les espaces très restreints où la manœuvre des véhicules est pratiquement impossible, permettant de faire pivoter un véhicule garé de 360° pour faciliter la sortie. Elle est disponible en différents diamètres et capacités (jusqu'à 8 mètres de diamètre et jusqu'à 8 tonnes) et peut être fournie avec télécommande.

Éléments structurels principaux

• Quatre secteurs de plateforme
• Quatre guides de roues encastrés dans la structure
• Une structure de raccord avec la crémaillère circulaire inférieure
• Panneau de recouvrement de la structure de raccord
• Groupe moteur (motoréducteur)

Construction de la plateforme et roues
La plateforme est divisée en secteurs en forme de coins. Chaque secteur est équipé de quatre roues en polyuréthane pour réduire les zones non soutenues, éviter la déformation de la plateforme en cas de charges déséquilibrées et diminuer le bruit. Les roues sont maintenues par des axes mécaniques fixés à une structure en U soudée à la plateforme.

Structure de raccordement et couverture
La structure de raccordement est consolidée par un élément en forme de croix soudé sur la partie supérieure. Une fois les quatre secteurs engagés sur cette structure, un panneau de recouvrement ferme l'ensemble pour garantir une finition uniforme.

Profil de bordure et guides
Le profil de bordure de la fosse sert également de rail de roulement pour les roues, protégeant celles-ci de l'usure sur le béton. Chaque segment de bordure comporte une bride de fixation pour l'assemblage avec le segment suivant, formant une guidage continu ; des pièces de consolidation en fer peuvent être soudées à l'arrière de la guide pour l'ancrage au béton.

Groupe moteur, pivot de rotation et pignon
Le pivot central de rotation est monté sur le groupe moteur et doté de paliers de butée pour absorber les charges de compression dues au poids. La structure de raccordement s'encliquette sur ce pivot central. Le motoréducteur supporte le pivot et est conçu pour faciliter l'installation et éviter les erreurs d'accouplement. Le pignon de rotation s'accouple à la crémaillère circulaire en déplaçant le groupe motoréducteur avant/arrière via des fentes et en verrouillant par des boulons ; des fentes permettent également un réglage latéral et avant/arrière.

Maintenance et commandes
Un secteur de la plateforme comprend une trappe d'inspection pour l'accès et la maintenance du moteur. Le panneau de commande est une unité à boutons-poussoirs avec boutons sens horaire/anti-horaire, arrêt d'urgence et clé de sécurité. La télécommande est disponible en option.

Caractéristiques techniques

• Diamètre maximal disponible : jusqu'à 8 m
• Capacité maximale : jusqu'à 8 t (8 000 kg)
• Plateforme divisée en secteurs en coin (4 secteurs)
• Chaque secteur : quatre roues en polyuréthane
• Supports de roues montés sur structure en U soudée
• Profil de bordure servant de rail de roulement avec segments à brides pour assemblage sécurisé
• Pivot central avec paliers de butée pour absorber les charges de compression
• Groupe motoréducteur couplé à une crémaillère circulaire ; réglable et verrouillable via fentes et boulons
• Une trappe d'inspection intégrée dans un secteur pour la maintenance
• Commande : pupitre à boutons (horaire/antihoraire), arrêt d'urgence, clé de sécurité ; télécommande en option