Treillis soudé REFLEX

Dans de nombreux pays, la détérioration de l'asphalte routier est un problème de plus en plus grave. La détérioration résulte de l'augmentation de la circulation des véhicules sur des routes sous-dimensionnées, de la faible capacité portante de l'infrastructure routière et des contraintes thermiques (telles que le gel et le dégel). Les ressources consacrées aux travaux d'entretien sont limitées et insuffisantes pour maintenir les routes dans des conditions adéquates. Ferriere Nord a contribué au développement d'une nouvelle méthodologie de construction et d'entretien des routes basée sur le béton bitumineux renforcé par des mailles d'acier électrosoudées (projet REFLEX de l'UE). Les treillis REFLEX font partie des solutions les plus révolutionnaires en termes de sécurité routière et de coûts, car ils réduisent les coûts globaux de construction et d'entretien tout au long de la durée de vie de la structure, les coûts environnementaux et l'utilisation des ressources naturelles. Spécification Fourniture et pose du treillis électrosoudé REFLEX Pittini en fils d'acier lisses (qualité 450) type REFLEX : pour la construction de routes, diamètre des fils 5,5 mm, ouverture des mailles mm 75×75, dimensions des panneaux 230× 475 cm, appliqué sur une couche d'accrochage avec émulsion posée à l'aide d'équipements appropriés sur des surfaces routières exemptes de poussières. Cette méthode prévoit le scellement de la route avec une couche d'émulsion ER60, dosage 0,8 kg/m² de résidus bitumineux par évaporation. Le prix comprend : la coupe, la perte pour les chevauchements, le pliage, la fixation du treillis et toute autre charge pour livrer un travail selon les règles de l'art. Composition chimique de l'acier (pourcentage maximum) : C 0,22 ; P 0,050 ; S 0,050 ; N 0,012 ; Ceq 0,50 Tolérance de poids ±6% Min Re 450 N/mm2 Agt min 2,5% Min Rt 50%.